OOGPLUS a récemment mené à bien un projet complexe et urgent.ROROProjet de transport d'équipements industriels surdimensionnés expédiés de Chine au Mexique, démontrant une fois de plus notre solide expertise dans le transport de marchandises lourdes et la logistique de projets.
Le chargement comprenait huit (8) unités de pots à scories, dont quatre étaient classées comme marchandises hors gabarit et lourdes. Chacune de ces grandes unités mesurait environ 5,5 mètres de diamètre, 2,8 mètres de hauteur et pesait environ 60 tonnes. En raison de leur poids important, de leur forme circulaire et de leur nature industrielle, les pots à scories sont généralement transportés par des navires de marchandises diverses, qui offrent des configurations de chargement flexibles et une capacité de levage supérieure.
Toutefois, dans ce cas précis, le client a insisté sur le respect des délais de livraison et la compatibilité des horaires des navires. Compte tenu de ses exigences en matière de délais, OOGPLUS a mené une évaluation détaillée portant sur les caractéristiques de la cargaison, les capacités de manutention portuaire, la disponibilité des navires et les risques opérationnels. Après une analyse approfondie, nous avons proposé une solution de transport RORO (Roll-on/Roll-off) comme alternative au transport maritime conventionnel de marchandises diverses. Cette solution a permis de mener à bien le projet dans les délais impartis, tout en garantissant un niveau élevé de sécurité et de fiabilité.
L'expédition a été réalisée selon les conditions EXW (Ex Works), ce qui signifie qu'OOGPLUS était entièrement responsable de la logistique depuis la sortie d'usine jusqu'à l'arrivée. Notre prestation comprenait le transport terrestre du fabricant jusqu'au port d'exportation, la coordination avec les terminaux portuaires, la gestion des documents, le chargement du navire roulier, l'arrimage et la sécurisation à bord, ainsi que le transport maritime jusqu'au port de destination au Mexique. Chaque étape a été soigneusement planifiée et gérée par notre équipe logistique expérimentée.
L'un des principaux défis de ce projet résidait dans l'absence de capacité d'autopropulsion des cuves à scories, un facteur souvent limitant pour le transport RORO. Pour pallier ce problème, OOGPLUS a opté pour la solution de remorque MAFI, une méthode largement répandue pour le transport de marchandises non autopropulsées sur les navires RORO. Chaque unité a été placée sur une plateforme MAFI mobile, permettant ainsi aux tracteurs de terminal de charger et décharger efficacement la cargaison dans les cales du navire, sans nécessiter d'opérations de levage.
Avant le chargement, des évaluations techniques détaillées, des calculs de répartition de la charge et des plans d'arrimage ont été élaborés afin de garantir la stabilité de la cargaison tout au long du voyage. Lors des opérations de chargement, une attention particulière a été portée au positionnement, à l'équilibre du poids et aux points d'ancrage. Une fois à bord, la cargaison a été solidement arrimée à l'aide de chaînes et d'accessoires certifiés, conformément aux normes internationales de sécurité maritime et afin de minimiser les risques de déplacement pendant le transport maritime.
En optant pour le transport RORO, OOGPLUS a su concilier efficacité des délais, sécurité opérationnelle et maîtrise des coûts. L'expédition a ainsi évité les longs délais souvent associés à l'affrètement de navires en vrac et le chargement s'est déroulé sans encombre, conformément au plan. L'ensemble de la cargaison est arrivé à destination au Mexique dans les délais impartis et en parfait état, répondant pleinement aux attentes du client.
Ce projet met en lumière la capacité d'OOGPLUS à fournir des solutions logistiques flexibles et personnalisées en sélectionnant le mode de transport le plus adapté aux exigences spécifiques de chaque projet. Qu'il s'agisse de transport roulier, de marchandises en vrac ou d'autres solutions d'expédition spécialisées, OOGPLUS s'engage à offrir des services fiables, professionnels et efficaces pour le transport de cargaisons internationales complexes.
Date de publication : 8 janvier 2026