Quatre grandes compagnies maritimes ont déjà annoncé la suspension du passage dans un détroit de la mer Rouge, vital pour le commerce mondial, en raison des attaques contre la navigation.
La réticence récente des compagnies maritimes internationales à transiter par le canal de Suez aura des répercussions sur le commerce entre la Chine et l'Europe et exercera une pression sur les coûts opérationnels des entreprises des deux côtés, ont déclaré mardi des experts et des chefs d'entreprise.
En raison de problèmes de sécurité liés à leurs opérations de transport maritime dans la région de la mer Rouge, voie d'accès essentielle au canal de Suez, plusieurs groupes maritimes, tels que le danois Maersk Line, l'allemand Hapag-Lloyd AG et le français CMA CGM SA, ont récemment annoncé la suspension de leurs voyages dans la région ainsi que des ajustements à leurs polices d'assurance maritime.
Lorsque les cargos évitent le canal de Suez et contournent plutôt la pointe sud-ouest de l'Afrique — le cap de Bonne-Espérance —, cela implique une augmentation des coûts de navigation, un allongement de la durée des transports et des retards de livraison correspondants.
En raison de la nécessité de contourner le cap de Bonne-Espérance pour les cargaisons à destination de l'Europe et de la Méditerranée, la durée moyenne des trajets aller simple vers l'Europe est actuellement allongée de 10 jours. Par ailleurs, les temps de trajet vers la Méditerranée sont encore plus longs, atteignant environ 17 à 18 jours supplémentaires.
Date de publication : 29 décembre 2023