Un cargo de marchandises diverses est un navire transportant des marchandises lourdes et volumineuses, sous forme de balles, de caisses et de paquets. Les cargos sont spécialisés dans le transport de diverses cargaisons par voie maritime ; on distingue les cargos de marchandises sèches et les cargos de marchandises liquides, et les cargos de marchandises diverses appartiennent à la première catégorie. Généralement désigné comme un cargo de 10 000 tonnes, cela signifie que sa capacité de chargement est d'environ 10 000 tonnes, voire plus, et que son port en lourd et son déplacement à pleine charge sont nettement supérieurs.
Les vraquiers sont généralement des navires à double pont, dotés de 4 à 6 cales. Chaque cale est équipée d'écoutilles et de barres de levage d'une capacité de 5 à 20 tonnes, installées de part et d'autre de la cale. Certains navires disposent également de grues de grande capacité pour le levage de charges lourdes, de 60 à 250 tonnes. Les vraquiers répondant à des exigences particulières sont équipés de flèches de levage en V de grande taille, capables de soulever des centaines de tonnes. Afin d'optimiser les opérations de chargement et de déchargement, certains vraquiers sont équipés de grues de chargement rotatives.
Un cargo polyvalent a également été mis au point. Il peut transporter des produits alimentaires emballés, mais aussi des marchandises en vrac et conteneurisées. Ce type de navire est plus adapté et plus performant qu'un cargo classique spécialisé dans un seul type de cargaison.
Les navires de marchandises diverses sont largement utilisés et représentent la première part de la flotte marchande mondiale en termes de tonnage total. Le tonnage des cargos fluviaux varie de plusieurs centaines à plusieurs milliers de tonnes, tandis que celui des cargos maritimes peut dépasser les 20 000 tonnes. Ces navires doivent allier économie et sécurité, sans pour autant privilégier la vitesse. Leurs itinéraires et dates de navigation sont généralement fixés en fonction des besoins et des sources de cargaison. Le cargo possède une structure longitudinale robuste, avec une coque généralement à double paroi. La proue et la poupe sont équipées de ballasts permettant de stocker de l'eau douce ou de charger de l'eau de ballast pour ajuster l'assiette du navire et empêcher l'eau de mer de pénétrer dans les ballasts en cas de collision. La coque comporte deux à trois ponts et plusieurs cales, dont les écoutilles sont étanches. La salle des machines, qu'elle soit située au centre ou à l'arrière, présente chacune des avantages et des inconvénients. La position centrale permet d'ajuster l'assiette de la coque, tandis que la position arrière facilite l'aménagement de l'espace de chargement. Des barres de levage sont prévues de part et d'autre des écoutilles. Pour le chargement et le déchargement de pièces lourdes, le navire est généralement équipé d'une grue de levage. Afin d'améliorer la polyvalence des vraquiers, capables de transporter des marchandises volumineuses, des équipements lourds, des conteneurs, des denrées alimentaires et d'autres marchandises en vrac, les vraquiers modernes sont souvent conçus comme des navires polyvalents.
Avantage:
Petit tonnage, flexible,
Grue de navire propre
Échappe large
coûts de fabrication faibles
Date de publication : 16 décembre 2024