Alors que la pluie abrupte cessait, la symphonie des cigales remplissait l’air, tandis que des volutes de brume se déployaient, révélant une étendue infinie d’azur.
Émergeant de la clarté d’après-pluie, le ciel s’est transformé en une toile cristalline céruléenne.Une douce brise effleurait la peau, procurant une touche de soulagement rafraîchissante au milieu de la chaleur torride de l’été.
Curieux de savoir ce qui se cache sous la bâche verte sur l'image ?Il cache une pelle HITACHI ZAXIS 200, un modèle de prouesse en construction.
Lors de la demande initiale du client, les dimensions fournies étaient L710 * W410 * H400 cm, pesant 30 500 kg.Ils ont sollicité nos services pour le fret maritime.Notre instinct professionnel nous a poussé à demander des images lors de la manipulation de marchandises de taille inhabituelle.Cependant, le client a partagé une photo pixellisée et nostalgique.
À première vue, la photo fournie ne justifiait pas un examen minutieux, étant donné qu'il s'agissait de l'image de l'article conteneurisé par le client.Nous avons pensé, après avoir traité de nombreuses expéditions de pelles, qu'il ne pouvait pas y avoir trop d'exigences spécifiques.J’ai donc rapidement élaboré un plan de conteneurisation et un devis complet, que le client a accepté avec enthousiasme, lançant ainsi le processus de réservation.
Pendant le délai d'attente de l'arrivée de la marchandise à l'entrepôt, le client a introduit un rebondissement : une demande de démontage.Le plan précis était de retirer le bras principal, en modifiant les dimensions à 740 * 405 * 355 cm pour la structure principale et 720 * 43 * 70 cm pour le bras.Le poids total est devenu 26 520 kg.
En comparant ces nouvelles données avec l’original, la différence de hauteur de près de 50 cm a piqué notre curiosité.En l’absence de toute vue physique, nous avons recommandé au client un conteneur HQ supplémentaire.
Alors que nous finalisions le plan de conteneurisation, le client a fourni une photographie authentique de la cargaison, révélant sa véritable forme.
En voyant la véritable nature de la cargaison, un deuxième défi est apparu : faut-il démonter le bras principal.Le démontage impliquait la nécessité d'un conteneur QG supplémentaire, ce qui augmentait les coûts.Mais ne pas démonter signifiait que la cargaison ne rentrerait pas dans un conteneur 40FR, ce qui causait des problèmes d'expédition.
À l'approche de l'échéance, l'incertitude du client persistait.Une décision rapide était impérative.Nous avons suggéré d'expédier d'abord la machine entière, puis de porter un jugement à son arrivée à l'entrepôt.
Deux jours plus tard, la véritable forme de la cargaison ornait l'entrepôt.Étonnamment, ses dimensions réelles étaient de 1235 * 415 * 550 cm, ce qui présentait une autre énigme : plier le bras pour réduire la longueur, ou lever le bras pour réduire la hauteur.Aucune des deux options ne semblait réalisable.
Après des discussions avec l'équipe du fret surdimensionné et l'entrepôt, nous avons décidé de démonter uniquement le bras et le godet les plus petits.Nous avons rapidement informé le client du plan.Bien que le client soit resté sceptique, il a demandé un conteneur 20GP ou 40HQ.Cependant, nous étions confiants dans notre solution, attendant la confirmation du client quant au plan de démontage du bras pour procéder.
En fin de compte, le client, doté d’un état d’esprit expérimental, a accepté la solution proposée.
De plus, en raison de la largeur de la cargaison, les chenilles avaient un contact minimal avec le conteneur 40FR, la plupart en vol stationnaire.Pour garantir la sécurité, l'équipe du cargo surdimensionné a proposé de souder des colonnes en acier sous les chenilles suspendues pour soutenir l'ensemble de la machine, une idée exécutée par l'entrepôt.
Après avoir soumis ces photos à la compagnie maritime pour approbation, celle-ci a salué notre professionnalisme.
Après plusieurs jours d’affinement incessant du plan, les obstacles redoutables ont été parfaitement surmontés, une réussite gratifiante.Même en cet après-midi d’été torride, la chaleur étouffante et l’ennui s’étaient dissipés.
Heure de publication : 21 août 2023